宝马燕子:2014款美规X5悬挂系统

【好车网】宝马X5自适应悬架组件

全新BMW X5行驶时与其外观一样雄姿英发,选装自适应悬架组件时更是如此。无论是运动模式,还是舒适模式,这些组件均可确保在任何情况下,获得最佳抓地力。

除了最大驾驶舒适性外,还可保持BMW特有的动态驾驶性能:通过舒适型自适应悬架组件,您可以随时单独调节悬架和减震响应性。无论车辆负载状态如何,所配的后桥空气悬挂均可确保一致的高水准驾驶舒适性。

如果您有时希望获得更为动感的悬架配置,驾驶体验控制系统还有运动模式和运动升级模式供您选择。

运动型自适应悬架组件让您可以进一步优化车辆的动态潜力。该装备中所带的动态驱动力分配系统和主动防侧倾系统可从总体上确保特别运动的驾驶动态,这点主要通过极其中立的转向响应性和转弯时最低的车身侧倾角度体现,除此之外,还能够保持极高的驾驶舒适性。

专业级主动悬架组件使上述两种系统模式得以充分展现,它将舒适型自适应悬架组件和运动型自适应悬架组件的特性结合在一起,确保了最大的驾驶舒适性和出众的驾驶动态。

提升的驾驶动态性:自适应M悬架将激发您车辆的最大潜能。后车桥采用动态阻尼控制悬架系统及空气悬挂,独特设计带来出色的运动驾驶响应。自适应M悬架仅在M运动套装中提供

舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准,但在汽车最初百多年的发展历程当中,两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家,很难彼此兼顾。对此,众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题,但其中最具里程碑意义的还数空气悬挂技术(Airmat i c )的问世.

空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术,它们的基本技术方案相似,主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。
与传统钢制汽车悬挂系统相比较,空气悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如,高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,以悬挂变软来提高减震舒适性。

 

 

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