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兼顾动力与舒适度才是最根本的幸福

追求卓越 洋溢幸福 试驾华晨宝马523LI

人的最基本需要是对生的欲望，而对于车主来讲驾驶和舒适度才是幸福的基本。配备了直列6缸发动机与8速手自一体变速器，延续了其一贯的动力领先战略。此次BMW 5系Li在全系匹配了8速手自一体变速箱，可以说是一种绝对意义上的变革，令其在技术上全面领先于奔驰新E级及奥迪A6L。

2.5L直6自然吸气直喷发动机

　　此次试驾的新5系523Li，配备了2.5L直6自然吸气直喷发动机，最大功率达到了150Kw/6300rpm，而峰值扭矩为250N·m/2750rpm。发动引擎，按下电子手刹，驾着全新523Li行驶在小区附近蜿蜒的路段上，那真是随心所欲。新5系Li的油门踏板依然采用了立式踏板设计，好处是油门非常容易控制。当行驶在路宽车少的北辰东路，拨到MS挡状态，大脚深踩油门，发动机即刻兴奋起来，转速随着发动机的咆哮上升至6500rpm，车速在极短时间内到达140km/h。可以说，直列6缸发动机是BMW的经典作品，它总是令人赞不绝口。新5系Li增加的一些舒适性设备，如电子手刹和AUTOHOLD功能都非常实用。AUTOHOLD功能开启时，车辆在等红灯或者短暂停车时，即使挂在D挡，也不会滑动。

8速手自一体变速箱

新5系的内饰非常鲜明地体现了当下宝马车系的内部设计风格——简约、便利且不失美
感。车内分层式双颜色设计配合实木装饰显得非常高档，中控台依旧略微偏向驾驶员，有利于驾驶员行驶中操作。中控台上的多功能显示屏增大了尺寸，达到为10.2寸。显示屏集成导航、模拟倒车影像以及音响系统显示等功能，配合电子挡右侧的iDrive系统进行控制。7个按钮分布在iDrive旋钮四周，为最常用的菜单选项提供快捷方式。使驾驶员在车辆行驶中注意路况的同时，通过触摸便可实现操作。

方向盘采用三辐式设计，为这部行政级轿车增添了一丝活力，真皮方向盘的尺寸大小和抓握感觉都很舒服。在方向盘左后方还有一个小控制开关，用来电动调节方向盘距离和高度。 后排才是新5系Li值得炫耀的地方，全新设计的后排座椅根据亚洲人的身形全新设计。宽敞的后排空间和舒适度几乎让人忘记了开宝马坐奔驰的口号。超大的后备箱空间也是新5系值得骄傲的地方，520升的容积完全可以满足日常和旅行时的需要。

宝马5系把追求卓越定位目标 洋溢幸福感

宝马5系在经过了7个春秋的生命周期后，宝马5系迎来了新一代的诞生。为了适应中国市场需要，国产后的新5系仍然是加长版本，所谓通向人生幸福之路就是一个目标完成以后，接着向更大目标迈进的过程。这种贯穿人一生，宝马5系持续不断的努力进取也是体现真正的幸福。

BMW 5系历六代而完美

　　BMW 5系有着传奇般的历史，其前身为60年代初诞生的BMW 1500型。当1500型问世时，立刻引起轰动，被称为“新类别”轿车。奠基之作衍生出BMW 2000等很多型号。设计BMW 1500型最初的目标是生产一款外观时尚动感的5座中型四门轿车。著名设计师阿列克斯?冯?法肯豪森（Alex von Falkenhausen）男爵认为：宝马是以制造技术先进、动力强大的航空发动机起家并闻名世界的，人们驾驶BMW汽车的时候，很自然把这二者联系起来，所以新车应该传承这个品牌的精华。运动感和优雅美感完美平衡，这种经典的设计准则至今仍完全保留。

在BMW 1500的设计过程中，生产部门认为车头中网的双肾形格栅已经过时了，应该取消而让宝马显得更现代一些，但是设计师吉奥瓦尼 米切洛蒂认为这是从BMW自己设计的第一辆轿车BMW 303中就有的标志，应予以保留。与后门车窗上Hofmeister C柱弯角一起，就像欧洲豪门的族徽一样经典，并运用在所有的BMW车型上。为了纪念“新类别”汽车和四缸发动机创造的奇迹，宝马的新总部被设计成四缸形状。

第一代5系：动力和动感

1972年秋天，宝马的新总部大楼已经建成。而那一年慕尼黑刚刚举办了夏季奥运会。此时即将推出一款奠定BMW车系现代格局的产品，那就是第一代BMW 5系。运动性是BMW 5系的主要设计导向。首先上市的是BMW 520和BMW 520i。“i”代表了当时最新的汽车科技——燃油喷射式发动机。最引人瞩目的还有新引入的直列6缸发动机。新车不仅动力强劲，而且具有优越的运动性能。其独特的风格受到了年轻一代高收入白领阶层的推崇。而且，由于在当时的市场上没有类似车型，BMW 5系成为了这些消费者唯一的选择。

第二代5系：坚持后轮驱动

前置发动机后轮驱动是驾驶乐趣的源泉。在这个时期，前轮驱动底盘结构迅速普及，似乎代表了未来。宝马的工程师从仿生学得到启示：50：50的前后重量分配和后轮驱动方式是运动性与舒适性完美结合的前提条件，而前置前驱底盘的轿车由于车头太重会影响操控品质，这种底盘设计只适合中低档轿车上，因而BMW公司决定以后生产的新产品依然采用传统的前置后驱底盘。从这代BMW 5系开始，马力已经不是唯一追求的目标。研发的重点放在追求更好的动力输出品质及操控品质上。所以运用了can-bus总线技术及行车电脑。

第二代BMW 5系平台上衍生出了一个令人瞩目的车型：BMW M5。

第三代5系：发动机革新

　　第三代BMW 5系在发动机技术上进行了一次革新，6缸发动机都装备了四气门技术、电控燃油喷射技术，这也是世界上首批采用可变气门正时系统的发动机，拥有当时最出色的动力输出品质。　1993年推出的BMW 530i和BMW 540i代表着宝马在时隔21年后重回V8发动机制造领域。在设计上，设计师Claus Luthe把当时刚刚兴起的流线形艺术理念融进了新车的设计中，更把性能上的进步完全展现出来，BMW 1500唯美的设计风格在第三代5系上达到了顶峰。这代BMW 5系仍然采用车头四圆灯的设计，这个当时几乎被所有汽车厂都放弃了的“过时”设计，却让BMW 5系显得特立独行，成为宝马的另一个典型的家族特征。

第四代5系：应用铝合金

　　1992年，宝马迎来了新的产品设计总监——来自美国的克里斯?班戈。“汽车不是一种交通工具或工业产品，而是一种代表了品牌和用户的个性。”是他的著名格言，所以汽车设计并不是简单的跟随潮流。 1995年发布的第四代5系是他设计的第一款BMW，独创性的第一次将两个圆形头灯安放在一个灯罩的内部，并在圆形头灯的外加上了灯环的设计，这就是BMW令人过目难忘的天使眼。这代5系在汽车工程方面取得了突出的进步，车身抗扭刚度在其所在级别中独一无二。同时，这是世界上第一款悬挂完全由铝合金轻金属制成的量产车。

第五代5系：开始中国制造

　　给人印象最深的就是这一代BMW 5系的外形，它实在太出乎想象了。尽管至今已有6年多，但它的外形仍然前卫时尚。第五代BMW 5系的设计语言前所未见。而这也为BMW的设计打开了一个新的纪元。这一代BMW 5系也是创新技术的代表作品，主动转向技术和自适应驾驶系统在BMW 5系上首次采用。iDrive多媒体控制系统把人与车的沟通带入了一个新境界。直列6缸发动机采用了镁铝合金，并使用了同级中最为领先的电子气门技术。2007年，自动变速箱的电子换挡杆取代了传统的机械换挡手柄。

2003年，第五代BMW 5系开始在中国生产，而2006年底专为中国市场推出的5系长轴距版拥有更大的空间和更豪华的配置，在功能性、技术先进性和车型配置等方面树立了全新的标准，进一步巩固了领军地位。

宝马从独乐乐到众乐乐

宝马中国总裁史登科

从单方面追求“纯粹驾驶乐趣”，到全方位体验“bmw之悦”，宝马5系在追求产品本身的驾驶感 ，也在开始担当自己的责任和社会分享，追求高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术同时，创新和积极进取的乐观精神也体现其中，以及关心社会和关注未来的公益心与责任心。 当你对自己的生活对现状感到不满的时候，你采取什么样的态度?是消极等待，牢骚满腹，还是积极地去认识和改变现状，这对你实现理想是一个很关键的事。退职另干虽然也不失为一种手段。但反反复复地退职就职，而不从自己身上寻找原因的话，那只会陋习重演、重蹈覆辙而已。在现有的工作中，改变自我、改变现状才是人生成功的伊始。处理好个人、家庭、工作(社会)这三者的关系和着重，是掌握人生掌握幸福的关键。 人生就是一场竞技，有激烈的角逐也有成功的喜悦，在奖牌的背后是一个个成功与幸福的故事，为了让大家再次回想起奥运时代的体育文化精神，我去了国奥村拍了一些运动员的老照片给大家欣赏与回忆奥运的魅力。

2011款宝马 BMW5系老款原报价如下：

2011款宝马520li典雅型 41.86万元

2011款进口宝马5系523i典雅型 49.26万元
24小时联系电话：晏经理 18911198185

宝马汽车对外正式发布了2012款全新宝马3系车型，全新3系将同时发布四款车型，包括了汽油版的328i和335i，以及柴油版的320d和320d EfficientDynamics车型。

新一代宝马3系官方数据图

全新宝马3系车体对比国内新款3系尺寸要更大，新款宝马3系车身长/宽/高分别为4624×1811×1429mm，轴距长度为2810mm，车长方面增加了93毫米，相应的增加了内部后排乘客的空间，对比现款车型增加了15毫米腿部以及8毫米的头部空间。轴距对比现款国产宝马3系增加了50mm，国产宝马3系轴距为2760mm。

在动力配置方面，作为宝马最高配的335i车型，宝马为其装配的是一具3.0升双涡轮增压直列六缸引擎，最大输出功率225千瓦/5800-6000rpm，最大扭矩400牛米/1200-5000rpm。而宝马328i车型搭载的则是2.0升双涡轮增压直列四缸引擎，最大输出功率180千瓦/5000-6500rpm，最大扭矩350牛米/1250-4800rpm。

而宝马同样提供了柴油版车型320d和320d EfficientDynamics车型，其中320d EfficientDynamics车型拥有120千瓦最大输出功率且油耗只有4.1升/百公里（柴油），而CO2排放量仅仅为109 g/km。

在舒适性配置方面，新一代宝马3系分为运动版，豪华版和旗舰版三款，并且宝马汽车还为全新3系准备了更能体现运动精神的宝马M运动选装包。在最受关注的售价方面，在欧洲市场上，全新宝马320d柴油车型售价为35350欧元，折合人民币约32.8万元。而335i汽油车型起售价为4.36万欧元，折合人民币约40.5万元。

全新一代2012款宝马3系将在2012年2月11日进行全球同步上市，届时新款售价也将随之公布。同时全新宝马3系还将在2012年春季增加一款3系的混合动力车型，预计会在2012年秋季发布。

下面是2011款宝马3系配置 报价 论坛：