平行进口车有什么弊端?

平行进口车有什么弊端?

前面我们谈了平行进口车的优势,今天我们来谈谈平行进口车的劣势和弊端。

平行进口车有什么弊端?
平行进口车有什么弊端?

 

弊端1.价格不透明

由于平行进口车型直接从国外经销商处购买,经销商规模大小、汇率变动、单批采购辆、车型和配置的不统一等因素都会影响最终的售价。相比而言,中规车在国内有固定的配置车型和统一指导价格,整个过程非常透明,而平行进口车一车一价的情况消费者很难判断。

平行进口车便宜是便宜,但是很多不良商家,利用客户贪便宜的心理,用很低的价格把客户骗来,完了骗定金或者各种坐地加钱的。所以能经常看到听到买平行进口车被骗的被坑被宰的,这里面水还是挺深的。所以找一家靠谱的平行进口车商家就很关键。比如说找宝马燕子就准没错。

弊端2.先提车手续要等

提完现车,商家可能会告诉你这款车的手续需要等二三十天,其实这个是很正常的,一辆车到港,报关报检,上检测线,车辆是最先放行的,头一个礼拜会出关单,第二个礼拜会出商检,一致性认证书在这之前就已经出来了,出完以后才能开发票,上录信息,这是很正常的情况,购车前要提前与商家沟通好。而现车带手续全的车要贵个万八千左右。

弊端3.品牌少车源少单价高

目前大部分车源来自天津港,主营品牌集中在宝马、奔驰、丰田、捷豹路虎、保时捷等为数不多的汽车品牌上,绝大多数车型售价高于50万元,小部分车型低于50万元,只有偶尔少数车型能低于40万元,极少能见到低于30万元车型,更不用说低于20万元车型。购车预算在30万元以下,就不要考虑平行进口车,那不是你的菜。

弊端4.保养、配件保修和三包

羊毛出在羊身上。由于平行进口车型的引进对正常销售的中规车造成很大影响,因此最开始很多汽车厂商不将平行进口车型纳入全球联保范围内。很多品牌旗下4S店拒绝为该品牌的平行进口车型提供售后保养保修服务,以保障中规车的自身利益。这种情况现在已很少见了,毕竟有钱谁不愿意赚呢。

很多中规车都不在4S店保养的情况下,这种限制措施对平行进口车的影响微乎其微,平行进口车不管在4S店或者修理厂都可以正常保养。

平行进口车保修分两种情况,一是拥有中国3C认证的中规车,遇到问题能像国内车一样享受三包服务。另外一种是经销商从国外进口到中国的小3C车型,即非中规车,没办法享受三包政策。一旦车辆出现质量问题,车主只能自己承担维修费用。

为免除车主的后顾之忧,部分平行进口车企业选择与保险公司进行合作,车主在缴交一部分费用之后,能够享受到与国产车一样的质保服务,费用在数千元到2万元之间。值得一提,通过平行进口进入中国非中规车,不能同步享受汽车召回等福利。不过这一点平行进口车也慢慢在完善。

平行进口车零配件供应和储备也是一大挑战,数年之内,相关企业精力主要集中在整车销售上,有意无意会忽略零配件的供应。自贸区都有建立全球零配件采购中心的规划,引进国际汽车零配件连锁供应商,相信随着时间的推移,配件供应也会相应完善。

宝马燕子的客户都有靠谱的保养维修点,反馈回来的信息也都还不错,比在4S店要满意的多。

弊端5 少许的水土不服

中规车是专为中国地区设计的,更适合中国的油品、道路、气候等。欧规车对燃油质量要求很高,国内大部分地区油品质量达不到非中规车的使用要求。

而中规车针对中国油品情况调整了相关程序,提高了油品兼容性。中规车根据中国道路情况重新调校了悬挂系统,因而更适合在中国道路行驶。此外,中规车根据中国空气情况专门改进了进气系统。而欧规车根据国外的空气质量设计,使用中故障率相对较高。

不过据客户反馈这种情况很少见,毕竟国家鼓励的平行进口贸易,通过海关验车放行,合法合理的平行进口车受到消费者青睐不是没有原因的。

弊端6上牌问题    平行进口车上牌问题

在你的手续齐备之后,当你兴高采烈的想要上牌时,这时就要小心平行进口车的这个坑,现实中我听到很多客户都会被折腾的够呛,说出再也不买平行进口车的狠话。

毕竟平行进口车是按照出口国的法律法规生产的车辆,每个国家对车辆安全的认定标准不同。如,许多美规车的转向灯为红色,中国法律要求车辆转向灯为黄色,所以平行进口车要在中国上牌需要把不符合中国法律要求的装备进行调整,一般这类调整的工作在车辆出口前或者到岸后已经过专业改装厂调整完毕。但还是不可避免的会遇到各种各样的坑。

此外有的车可能会没有环保信息或者属于新车型。对于买来车自己跑手续的人来说简直想骂娘。

这时候多想有个人能帮你把这一切都办妥,自己领个牌子就完事啊。

所以平行进口车上牌,还是找个靠谱的人吧,比如说找宝马燕子,一个电话,一条龙服务包满意。

平行进口车可以买吗?

买车请填写您的购车意向,燕子将尽快与您联系。

 

买平行进口车之前,很多人都会问这些问题:

平行进口车可以买吗?
平行进口车值不值得买?
跟中规车相比还有没有优势?
平行进口车手续麻烦吗?
买平行进口车需要注意哪些陷阱?
平行进口车售后怎么办?
平行进口车上牌好上吗?

宝马燕子特意为大家整理了以下平行进口车相关的问题。相信大家看了以后会有一个答案。

什么是平行进口车? >>

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平行进口车有哪些车?

平行进口车有哪些车?

平行进口,作为对中规国产市场的补充,主攻以下四类车型:

1、没有中规,也没有国产的车型,比如丰田塞纳,以及各种皮卡;

2、中规和国产定价偏高的车型,比如路虎揽胜、宝马X5、丰田兰德酷路泽;

3、中规和国产所不提供的排量或型号,比如日产途乐4.0L,丰田兰德酷路泽5.7L、奔驰GLS450;

4、中规和国产长期缺货、加价提车的车型,比如雷克萨斯LX570、丰田埃尔法。

平行进口车的优势?

平行进口车的优势?   

平行进口车有何魅力,能让越来越多的人,舍弃4S店的中规及国产车,转投平行进口车怀抱?

平行进口车的优势1:突出的价格优势

平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节,省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制,比较自由,因此在价格上有较大优惠,通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%。

我们以路虎揽胜为例,中规指导价155.8万元起步,优惠后仍要140万元左右。

而平行进口揽胜,柴油版起步价不到110万元,汽油版则为120万元起,比中规版低了20万元。

再比如奥迪Q7,中规指导价最低75.38万元,优惠后66万元起;而平行进口60万元起。

沃尔沃XC90,中规指导价最低68.8万元,优惠后60万元起;而平行进口55万元起。

宝马X3 28i,中规指导价最低55.9万元,优惠后47万元起;而平行进口43万元起。

同理还有宝马X5、宝马X6、奔驰GLE、揽胜运动、保时捷卡宴等,价格优势大致都在10%左右。

平行进口车的优势2:门槛优势

以丰田兰德酷路泽为例,国产版4.0L指导价77.1万元起,同等配置的中东版则为68万元起,更要命的是,中东有更低配的“乞丐版”,也就是大名鼎鼎的“丐酷”。

2016款丐酷起步价61万,一下把门槛拉低了10多万元。甚至还有更低的“丐中丐”观音门版,起步价58万元。

4.6L情况相似,国产版指导价103.5万元起,而中东低配版88万元起,釜底抽薪,将购车用户“提前截流”。

最终结果是,中东版酷路泽成为了2016年平行进口车销量冠军,而国产版则黯然停产退市。

类似的还有“大霸王”普瑞维亚,中规指导价46.98万元起步,优惠后仍在44万元以上,而中东丐版起步价仅34万元。

平行进口车的优势3:排量优势

平行进口车的排量选择,比中规车多不少,主要体现为以下三种:

1、更小排量

比如日产途乐,中规版是5.6L,指导价刚刚上调为89.8万元。

而平行进口中东版途乐,除了5.6L之外,还有4.0L,起步价仅52万元。

为什么价格这么低?首先是因为中东版4.0L配置低,XE和SE都是两气囊;但更关键的原因是,4.0L的进口总税率为95%,远远低于5.6L的143.75%。

另一例子是雪佛兰科迈罗,中规长期只有3.6L,而平行进口有2.0T,将起步价拉低至29万元。不过中规版刚刚也推出了2.0T,平行进口版这一优势已经消失。

2、更大排量

典型案例是丰田兰德酷路泽,国产版只有4.0L和4.6L,而顶级排量5.7L,则只有中东版才有。

中东版酷路泽5700,售价超过100万元,顶配高达140万元。

您可能会问,都140万了,为何不加点钱买雷克萨斯LX570?其一,LX570目前仍要加价;其二,需要低调行事的人很多。

此外还有两个非典型例子:其一是帕萨特,平行进口北美版为2.5L五缸,排量高于国产版主打的四缸。

其二是奔驰GLS450。美加版GLS450,其实排量并不比中规GLS400大,但能给人一种排量更大、级别更高的错觉,这是不少人选择美加版的原因。

3、柴油版

柴油在中国不是主流,因此中规车很少引进柴油版,导致只有平行进口市场才买得到。

比如丰田霸道3000、兰德酷路泽4500、卡宴柴油版、奔驰V级柴油版、发现神行柴油版等等。

柴油路虎揽胜在中规版停售后,如今也只活跃于平行进口市场。

平行进口车的优势4:车型和提车时间优势

海外新车上市后,有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说,在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后,再运至国内销售,省去了很大一部分新车等待时间。

有一些平行进口车型,价格上并无优势,但仍然不乏买家,其中一个关键原因是:4S店提车要排队,而平行进口基本都是现车,不用等。

特别是涉及个性化定制时,中规车往往要等3个月。而平行进口则是各种配置方案的现车都有。

中国人买车不愿意等,尤其到了春节等重要关头,现车优势更加关键。

所以平行进口的价位高峰,一般出现在春节前。春节一过,就会回落到正常价位。

平行进口车的优势5:款型配置更丰富

能够购买中国没有的海外车型,也是平行进口车的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略,汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口,款型与中规车并不一定一致。例如奔驰GL350,在国内的奔驰4S店中未销售柴油版车型,而通过平行进口,就可以买到柴油版。

平行进口车的优势6:特殊车型/豪华跑车

此外,一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型,也可以在平行进口车经销商处购买。

平行进口车的优势7:原厂改装车型

还有就是一些国内不太可能会有的原厂改装车型。在购车时应注意车辆改装情况,一定要是原厂改装,而非经销商自行改装。

平行进口车的优势8:提车流程优化

除尚未进入国内的海外新车外,大多数车型在走完相应手续后,就能立刻提走。如果没有走完手续,最长也只需要1个月左右的时间就能提车。

平行进口车上牌资料手续

平行进口车上牌资料手续需要带什么?平行进口车上牌所需资料怎么准备?

平行进口车上牌需准备的资料——

1.货物进口证明书(关单)

平行进口车手续都有什么?

2.随车检验单(商检)

平行进口车手续都有什么?

3.车辆一致性证书(一致性)

平行进口车手续都有什么?

4.车辆购置发票(一般四联,主要用发票联,报税联和注册登记联)

平行进口车手续都有什么?

5.进口车辆电子信息(二维码,缴纳购置税用)

平行进口车手续都有什么?

6.车主本人身份证(必须为最新的)及其复印件,如外地还需要暂住证或者居住证;单位购车则要带营业执照原件和公章

7.交强险(北京如今都为电子版保单,务必打印带保险公司公章的。如没有可联系燕子代上,保证最低价)

8.购置税本(如没有可联系燕子代缴)

9.小客车指标(打印2份指标,如刚过户,需先更新指标)

买平行进口车须知:平行进口车术语

平行进口车术语  平行进口车黑话 平行进口车专用名词

拼缝  某类特定汽车销售行为的统称,指销售别人车辆,并从中赚取差价的行为,大连称之为对缝,天津本地也叫骑驴。拼缝们主要活跃在各大车源平台上,拼缝的存在,大大提高了商品车销售的的速度和效率,这种中介式的销售行为,普遍存在在各行各业的销售流程中,唯独在港口平行进口车销售中,被扣上了某种低下和不入流的含义。

买平行进口车须知
买平行进口车须知

缝钱 指拼缝中赚取的利润,在平行进口车从业人员中,很多是靠这种缝钱活着,缝钱有大有小,小则伍佰壹仟,大则上万,一般一台车如果赚取了几万了利润,一般就称为大缝了,也叫拼了大缝,这种需要“拼”才有的“缝”并非易干,上家和下家任何一个环节出现问题,都可能让这缝隙化为乌有。

资源 车辆信息的统称,资源多以资源表的形式存在,一份完整的资源,多标明车辆的型号,颜色,配置,价格,交货期,车辆所处位置等信息。

靠谱吗 是描述车辆资源的真实度的重要指标,很多时候所发资源很多不是自己的车,而是别人(朋友)的车,如果这是咱爸或者咱弟家的车,可以自豪的说这车绝对靠谱,如果这是七舅姥爷家的外甥的车,心里可能就要犯嘀咕了。

本家 车辆的实际持有人,同一车辆可能市面上可能会有N个公司或个人都在卖这辆车,车辆的实际持有人可能会委托N个公司或个人代售其所持有的车型。所以,你经常会发现,同一台车,在各大车源平台上,有好几个商家在卖,图片、价格、车架号都是一样的。找到本家意味着减少了交易环节,更能获取这辆车的真实信息,但更多时候找到某辆车的本家是件很困难的事情。

拆箱 车辆到港后,需要从集装箱内取出,这个过程就叫拆箱,拆箱是车辆到港后报关前的第一个步骤,是表明车辆货期的一个重要节点。

整改 由于平行进口车(尤其美规车)跟中国法规要求有差异,所以车商需要对车辆进行整改,消费者购买后才能顺利上牌。整改包括:仪表盘显示由英里改为公里、后尾灯为符合中国标准的琥珀黄色、车辆必须拥有中文铭牌。一般都是在港口直接整改,而后发放进口机动车辆随车检验单。

打税 出车辆报关过程中,交了海关税款,一般车辆就能放行了,打税是拆箱后的另一个比较重要的时间节点,是现车和期车的临界点,在有些时候,车辆缺乏购买客户或资金压力比较大的情况下,海关出了税单而货主不打税,等有人订车在打税,车辆的这种状态叫打税出。

手续齐 进口车的手续包含(进口证明书,商检单,一致性证书或检测报关,发票),手续齐特指车辆的进口证明书(也叫关单)、一致性证书、商检单有了(手续齐一般不包括发票),手续齐可以作为一个车辆重要的卖点,所以,你在车源平台上会发现,同样型号同样配置的车,手续齐的要比不齐的车价格高,因为手续齐意味着风险小。

小3C 一种国内车辆报关方式,所谓小3C是针对3C而言的,境外汽车生产企业在将车型引入中国市场之前,必须先在国内备案,并进行碰撞试验,碰撞合格后才能获得国家强制性产品认证证书,(China Compulsory Certification,俗称3C认证。

根据我国《汽车品牌销售管理办法》中规定,境外汽车生产企业在境内销售汽车,须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商,由总经销商全权负责该汽车品牌的所有车辆进口事宜,一般车辆引入国内市场之前,都是境外生产企业或境外生产企业授权总经销商发起3C认证。

国内非中规车型进口商无法取得某款车型的授权总经销商资质,只能以某款车型的改装车名义进口,以国外某改装厂的名义进行备案和3C认证,这种非境外生产企业发起的认证或非境外生产企业授权总经销商发起的认证的3C认证,业内统称“小3C认证”。

改装车要大批量进入中国,也需要进行“强制性产品认证”,也就是3C认证。

改装车做的认证,就叫“小3C”。

而原厂总代理做的(中规车)认证,就叫“大3C”。

3C认证成本不低:一个车型就要报废4辆车,其中3辆用于碰撞,1辆用于解体。

再加上认证环节的各项费用约30万元,单证成本往往在200万元以上。所以,能做小3C的,都是相对热门的车型。

为了分摊成本,进口商们通常会共享3C证。也就是说,你可以自己去做3C认证,也可以租用其他进口商的3C证。

“小3C”原规定每证每年进口不得超过500台,但在自贸区,目前已取消500台的限制,因此单车成本有望进一步摊薄。

品名 特指以小3C形式进来车的名称。通过小3C引进的都是改装车(名义改装车),品名首先不能与中规车重名。以路虎揽胜为例,有“宝德览胜”、“德宝览胜”、“嘉恒览胜”、“戴纳肯览胜”、“创世路虎览胜”、“英路览胜”等诸多品名。

27(二七) 是车商们对中东版丰田霸道2700的简称,霸道27是目前平行进口车市场上销量最大的车型,又分为阿曼版、迪拜版、科威特版、沙特版、巴林版等众多国家版本。

丐酷 丐酷是车商们对中东版丰田兰德酷路泽4000最低配型号的简称,丐酷目前在平行进口车市场上的销量,仅次于霸道27。

小批量 对于未引入中国市场的车型,还可以通过小批量的方式进行进口,国家对确因特殊用途或特殊原因而未获得强制性产品认证的汽车可以按照《免于强制性产品认证的特殊用途进口产品检测处理程序》进行处理,因其对申请数量有严格限制,因此又称小批量,按小批量程序进口的车辆,国家级的汽车检测中心会向进口商出具车辆小批量检测报告,该报告一车一份,等同于中规车辆的“一致性证书”,全国的车管所均可以挂牌。

免责 汽车三包法出台后,平行进口车辆开发票的时候一般需要强制买一份质量保证险,一旦出现质保问题,有保险公司负责赔付,一般这种质保险都是强制要买的,有的公司开票时也可以不买,但需要签一个免责协议,协议一般规定一旦出现质保问题,客户放弃索取质保权利,这个过程叫做签免责,一般而言签免责可以做个车辆的一个卖点。

刷屏 一般美规车的中控菜单系统是英文的,中东车市阿拉伯文的,一般需要弄成中文的,这个过程叫刷屏。