什么是平行进口车?

什么是平行进口车? 

平行进口汽车,简单说就是指经专业渠道直接从海外市场购买,通过小3C或小批量的进口方式引入中国市场进行销售的汽车。
由于进口地不同,可分为美规版、中东版、加规版、欧规版、墨西哥版,以区别于传统渠道销售的“中规车”。

进口车可分两类:中规进口,平行进口。

中规进口,是指“原厂授权”引进。

即由品牌原厂(比如丰田、凯迪拉克)授权的总代理(比如丰田中国、上汽通用)引进的车辆,通常在4S店里销售。

平行进口,是指“非原厂授权”引进。

即由原厂总代理以外的其他进口商,引进到中国的车辆,通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。

平行进口车,按身份不同,又可分为三大类:改装车小批量车狭义平行进口车

接下来我们一一解释:

1、改装车

改装车,是当初“大贸车”概念的延续,也是目前平行进口车的主流。

好端端的,为什么要“改装”?

因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定,只有厂家授权的总代理,才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”,可以是原厂,也可以是改装厂。

以丰田为例,能获得丰田原厂授权的,只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办?

应对办法是:到海外成立一家改装厂,自己授权给自己,在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。

而这些“改装车”,通常都未经任何实质改装。比如中东版兰德酷路泽4000GXR:

虽未改装,但是身份变了:

1、制造国不再是日本,而是中东或北美国家;

2、生产厂也不再是丰田,而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂;

3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字,而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。

目前大多数的平行进口车,都是“改装车”,无法享有原厂三包,因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险,由保险公司来提供三包。

2、小批量

小批量,是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。

小批量的优势是不需要3C证,省去了认证成本;劣势是每批不得超过5台,无法上量。

并不是所有车都能申请走小批量,只有在官方渠道里买不到(即既未国产,也没有中规进口)的车,才可以申请。

而且进口的用途是自用,而不是销售,上牌满一年之后方可过户。

但实际上,往往通关后就会以各种方式变相销售出去。

以上种种限制,决定了小批量只适用于小众冷门车型,或者用于市场试水。

比如雪佛兰科迈罗,就先利用小批量试水,然后再以改装车身份大批量引入。

但2017年起,小批量新增了单车认证环节,进口成本有所上升。

此外,还有“外商自带”车辆,也属于“特殊用途进口车”,跟小批量类似,不再展开介绍。

3、狭义平行进口车

严格来说,改装车,小批量,都不是真正意义的平行进口车。

品牌相同才有“平行”可言。改装车,品牌已经不是原厂,算不上“平行销售”。

小批量,虽是原厂品牌,但不能直接销售,也算不上“平行销售”。

所以,这两类都只能算“广义平行进口”。

真正意义的平行进口车,始于近几年自贸区的兴起。

狭义平行进口车,是通过平行进口《自动进口许可证》引进的,跟改装车的主要差别如下:

1、品牌算原厂,而不是改装厂;

2、不需要做3C认证,只要原厂的中规或国产车做过认证即可;

3、由进口商承担召回、三包,改装车则无此要求。

平行进口《自动进口许可证》

什么是平行进口车?

听上去很不错,那为什么狭义平行进口车仍然难敌改装车?

主要是发展时间尚短,审批流程仍然繁复,通关时间过长,间接推高了进口成本,让不少进口商望而却步。

另外,平行进口的主力品牌,比如丰田,产品质量都相对可靠,消费者对于三包不是特别看重。

但今后,随着流程的优化,狭义平行进口应该会逐渐成为主流。

看完上面的介绍,您对平行进口车了解了吗,如果还有什么不明白的地方,可以联系燕子微信咨询。