平行进口车有什么弊端缺点？
前面我们谈了平行进口车的优势，今天我们来谈谈平行进口车的劣势和弊端。
弊端1.价格不透明
由于平行进口车型直接从国外经销商处购买，经销商规模大小、汇率变动、单批采购辆、车型和配置的不统一等因素都会影响最终的售价。相比而言，中规车在国内有固定的配置车型和统一指导价格，整个过程非常透明，而平行进口车一车一价的情况消费者很难判断。
平行进口车便宜是便宜，但是很多不良商家，利用客户贪便宜的心理，用很低的价格把客户骗来，完了骗定金或者各种坐地加钱的。所以能经常看到听到买平行进口车被骗的被坑被宰的，这里面水还是挺深的。所以找一家靠谱的平行进口车商家就很关键。比如说找宝马燕子就准没错。
弊端2.先提车手续要等
提完现车，商家可能会告诉你这款车的手续需要等二三十天，其实这个是很正常的，一辆车到港，报关报检，上检测线，车辆是最先放行的，头一个礼拜会出关单，第二个礼拜会出商检，一致性认证书在这之前就已经出来了，出完以后才能开发票，上录信息，这是很正常的情况，购车前要提前与商家沟通好。而现车带手续全的车要贵个万八千左右。
弊端3.品牌少车源少单价高
目前大部分车源来自天津港，主营品牌集中在宝马、奔驰、丰田、捷豹路虎、保时捷等为数不多的汽车品牌上，绝大多数车型售价高于50万元，小部分车型低于50万元，只有偶尔少数车型能低于40万元，极少能见到低于30万元车型，更不用说低于20万元车型。购车预算在30万元以下，就不要考虑平行进口车，那不是你的菜。
弊端4.保养、配件保修和三包
羊毛出在羊身上。由于平行进口车型的引进对正常销售的中规车造成很大影响，因此最开始很多汽车厂商不将平行进口车型纳入全球联保范围内。很多品牌旗下4S店拒绝为该品牌的平行进口车型提供售后保养保修服务，以保障中规车的自身利益。这种情况现在已很少见了，毕竟有钱谁不愿意赚呢。
很多中规车都不在4S店保养的情况下，这种限制措施对平行进口车的影响微乎其微，平行进口车不管在4S店或者修理厂都可以正常保养。
平行进口车保修分两种情况，一是拥有中国3C认证的中规车，遇到问题能像国内车一样享受三包服务。另外一种是经销商从国外进口到中国的小3C车型，即非中规车，没办法享受三包政策。一旦车辆出现质量问题，车主只能自己承担维修费用。
为免除车主的后顾之忧，部分平行进口车企业选择与保险公司进行合作，车主在缴交一部分费用之后，能够享受到与国产车一样的质保服务，费用在数千元到2万元之间。值得一提，通过平行进口进入中国非中规车，不能同步享受汽车召回等福利。不过这一点平行进口车也慢慢在完善。
平行进口车零配件供应和储备也是一大挑战，数年之内，相关企业精力主要集中在整车销售上，有意无意会忽略零配件的供应。自贸区都有建立全球零配件采购中心的规划，引进国际汽车零配件连锁供应商，相信随着时间的推移，配件供应也会相应完善。
宝马燕子的客户都有靠谱的保养维修点，反馈回来的信息也都还不错，比在4S店要满意的多。
弊端5 少许的水土不服
中规车是专为中国地区设计的，更适合中国的油品、道路、气候等。欧规车对燃油质量要求很高，国内大部分地区油品质量达不到非中规车的使用要求。
而中规车针对中国油品情况调整了相关程序，提高了油品兼容性。中规车根据中国道路情况重新调校了悬挂系统，因而更适合在中国道路行驶。此外，中规车根据中国空气情况专门改进了进气系统。而欧规车根据国外的空气质量设计，使用中故障率相对较高。
不过据客户反馈这种情况很少见，毕竟国家鼓励的平行进口贸易，通过海关验车放行，合法合理的平行进口车受到消费者青睐不是没有原因的。
弊端6上牌问题 平行进口车上牌问题
在你的手续齐备之后，当你兴高采烈的想要上牌时，这时就要小心平行进口车的这个坑，现实中我听到很多客户都会被折腾的够呛，说出再也不买平行进口车的狠话。
毕竟平行进口车是按照出口国的法律法规生产的车辆，每个国家对车辆安全的认定标准不同。如，许多美规车的转向灯为红色，中国法律要求车辆转向灯为黄色，所以平行进口车要在中国上牌需要把不符合中国法律要求的装备进行调整，一般这类调整的工作在车辆出口前或者到岸后已经过专业改装厂调整完毕。但还是不可避免的会遇到各种各样的坑。
此外有的车可能会没有环保信息或者属于新车型。对于买来车自己跑手续的人来说简直想骂娘。
这时候多想有个人能帮你把这一切都办妥，自己领个牌子就完事啊。
所以平行进口车上牌，还是找个靠谱的人吧，比如说找宝马燕子，一个电话，一条龙服务包满意。
